«Сел на мотоцикл – ты уже мотоциклист»: чем живёт тульское мотосообщество и почему оно важно для города

Мотодвижение в Туле – это давно не узкий круг «по интересам» и не набор разрозненных тусовок. Это живое сообщество людей разного возраста, профессий и взглядов, объединённых дорогой, взаимовыручкой и ответственным отношением к технике. Здесь есть спортсмены, путешественники, эндуристы, владельцы кастомов, организаторы фестивалей и те, кто просто любит два колеса и свободу движения. И главное – в критический момент все эти различия перестают иметь значение. О развитиимотодвижения и мотоспорта в Туле и Тульской области редакция ТСН24 пообщалась с Александром Акимовым и Анатолием Виневцевым. Спойлер: в регионе, чей губернатор возглавляет комиссию Госсовета по «Физической культуре и спорту», даже мотоспортсмены стараются быть на высоте, показывая самые сильные результаты сезона.

Туристы, эндуро и люди дороги

Мототуристы – это не только те, кто едет «из точки А в точку Б». В это понятие входят и эндуристы, выбирающие леса, поля и бездорожье, и классические путешественники, которые пересекают регионы и страны ради впечатлений.

В Тулу регулярно приезжают мотоциклисты из Краснодара, Ростова, Москвы, Санкт-Петербурга, Дагестана, Чечни. Кто-то движется с юга на север – на фестивали, кто-то наоборот уходит в дальние поездки. Есть и тульские примеры, которые впечатляют даже опытных райдеров: путешествия через всю страну, вплоть до Тихого океана. Алтай, Кавказ, северные маршруты – часто не ради событий, а ради самой дороги и эмоций.

«Это как семья»: негласные правила мотобратства

Внутренние различия – по стилю, мотоциклу, клубу – на дороге не работают. Здесь действует простой и жёсткий принцип: увидел мотоциклиста в беде – остановись и помоги.

Сломался байк, нет инструмента, растерялся в незнакомом месте – помощь, как правило, приходит именно от других мотоциклистов. Автомобилисты, по наблюдениям самих райдеров, останавливаются гораздо реже. Поэтому внутри мотосреды это действительно ощущается как семья.

Существуют и организованные формы взаимопомощи: федеральные объединения с региональными координаторами. Неважно, в Туле ты или оказался на Камчатке – достаточно подать сигнал, и с тобой выйдут на связь местные ребята.

Не разделение, а интересы

В Туле есть разные направления мотодвижения:

​• эндуро-сообщество,

​•​ кастом-культура с выставками и конкурсами,

​•​ уличные дисциплины,

​•​ спортивные направления, включая мотоджимхану.

Но сами мотоциклисты подчёркивают: это не разделение, а разные интересы внутри одного большого движения. Как говорят участники: «сел на мотоцикл – ты уже мотоциклист, а дальше каждый выбирает своё».Что такое мотоджимхана и почему этот спорт «про точность, как хирургия».

Мотоджимхана – дисциплина, которую описывают как скоростное фигурное управление мотоциклом. Она родилась в Японии в 1970-е: идея была проста – тренироваться можно на обычном дорожном мотоцикле, без «спецтехники».

Как это выглядит:

​•​ на площадке выставляют конфигурацию из конусов;

​•​ участники пешком изучают трассу, запоминают схему;

​•​ затем едут на время: важно и владение техникой, и внимательность, и правильные траектории;

​•​ штрафы дают за касание ногой, сбитый конус, ошибки прохождения, выезд за границы финишной зоны.

Скорости, как правило, не «космические» –чаще это работа в диапазоне, где важнее точность, чем риск, но падения возможны в любом спорте – и здесь особенно заметно, насколько решают подготовка и дисциплина.

Интересно, что классы зависят не от «какой у тебя мотоцикл», а от навыка пилота: система построена на процентном соотношении к эталонному времени. Класс можно повысить, а вот «откатиться вниз» нельзя.

Мотоджимхана в Туле 2025: 81 участник на этапе и сильные результаты сезона

Если рассматривать спортивное мотодвижение, то Тульское отделение мотоджимханы всегда держит высокую планку и по организации, и по спортивной части. В 2025 году в Туле на этапе выступил 81 участник – это, по словам организаторов, стало самым массовым этапом сезона по количеству стартовавших.

Приятно, что в Тулу охотно приезжают райдеры из других регионов: соревнования идут целый день, важны комфорт площадки, логистика, зрелищность, возможность зрителям «просто прийти и посмотреть».

Один из самых заметных героев сезона – Александр Акимов, представитель тульского направления мотоджимханы. В этом году он достиг результатов, которыми действительно можно гордиться:

​•​ 9-е место в абсолюте по итогам крупной серии стартов (при большой общей численности участников),

​•​ 1-е место в своём классе по России,

​•​ призовое место на соревнованиях в Беларуси и присвоение спортивного разряда кандидата в мастера спорта по итогам сезона.

Главное, что Александр Акимов подчёркивает: «волшебной таблетки или секрета успеха нет – только работа: тренировки, настройка мотоцикла, психологическая устойчивость, умение собраться на второй попытке, если первая вышла неидеальной».

Открытые тренировки в Туле: бесплатно и для всех

Хорошая новость для начинающихмотоциклистов: в Туле есть формат открытых тренировок. По словам участников мотосообщества, по воскресеньям на площадке около ТЦ Макси выставляют конфигурацию, куда можно приехать, попробовать, потренироваться, задать вопросы и получить подсказки.

Открытые мототренировки в Туле: это важный мостик между «хочу мотоцикл, но не понимаю, куда идти» и безопасным, осознанным вождением. Внутри мотосреды совет простой: не стесняться. Приехал – спрашивай, смело тренируйся. Иначе можно «постоять в сторонке и уехать», так и не сделав первый шаг.

Открытие и закрытие мотосезона – события, о которых говорят

Открытия и закрытия мотосезона в Туле – всегда большие события, которые собирают сотни участников и зрителей. Многие туляки с трепетом ждут новостей о дате и времени, чтобы не пропустить массовые заезды байкеров, которые всегда вызывают эффект «ваув». В отдельные годы в заездах принимали участие до 600 мотоциклов одновременно. И это уже не «покатушка», а серьёзное мероприятие, требующее координации: площадка, безопасность, построение колонн, взаимодействие с администрацией.

«Сложность в том, что у всех разное понимание сезона. Кто-то ездит почти до снега, кому-то нужна стабильная температура +20. Поэтому наряду с крупными событиями существуют и камерные выезды – без пафоса, но с соблюдением правил и уважением к городу», – рассказывают Александр Акимов и Анатолий Виневцев.

Поддержка администрации: без неё ничего не получится

Отдельно участники мотосообществаподчёркивают: без помощи администрации города многие мероприятия просто не смогли бы состояться.

Согласование площадок, обеспечение безопасности, выделение ограждений – всё это не формальность. В сезоне 2025 года, например, для соревнований по мотоджимханебыли предоставлены новые фан-барьеры, которые очень важны для безопасности и зрителей, и участников.

При этом основная нагрузка всё равно ложится на мотосообщество: организация трасс, работа маршалов и судей, логистика, тайминг, подготовка оборудования. Поэтому даже точечная поддержка со стороны города необходима и ценится мотодвижением. 

Больные вопросы: страховка, уважение на дороге и стереотипы

Мотоциклисты признают: на дороге их до сих пор не всегда воспринимают как равноправных участников движения. Опасные перестроения без поворотников, попытки «не замечать» –всё это особенно чувствуется, когда ты не «внутри машины», а фактически снаружи.

Звучит и ещё одна проблема конца 2025 года – подорожание ОСАГО и сложности со страхованием (включая попытки навязывать дополнительные услуги). Мотоциклистам хочется, чтобы к ним относились не как к «хулиганам», а как к обычным людям с дорогим, сложным и требующим навыка транспортом.

Главное, чтобы ломались стереотипы про «байкеров с цепями». В реальности мотосредаобъединяет очень разных людей: 18 и 60 лет, рабочие и руководители – и на мотоцикле все оказываются «в равных полях», общаясь не о должностях, а о дороге, технике и взаимной поддержке.

Пожелание сезона: «пусть количество выездов будет равно количеству въездов»

Самое важное пожелание, которое в мотосреде знают почти все: пусть каждый выезд заканчивается возвращением домой – в гараж или на парковку. К этому прилагаются простые вещи: экипировка, тренировки, уважение на дороге и желание учиться.

А сами байкеры мечтают о дружбе и плотной работе с администрацией города и области на благо развития мотоспорта в Тульской области.

Ранее Тульская служба новостей писала о тульской спортсменке, мечтающей о лошади для тренировок. Читайте ее историю в материале  «Она слышит топот копыт во сне». История тульской девочки Вики Глазковой, которая мечтает о лошади для тренировки и побед.