Автоэксперт Матвеев объяснил, когда менять летнюю резину на зимнюю

Первые ночные заморозки и иней на лобовом стекле – верный сигнал для водителей, что сезон «переобувки» официально открыт. Хотя календарная зима начинается в декабре, эксплуатировать летние шины в холодную осеннюю погоду может быть опасно. Тульская служба новостей выяснила у автоэксперта Дмитрия Матвеева все тонкости смены резины с летней на зимнюю.

Когда менять летнюю резину на зимнюю?

«Когда столбик термометра падает ниже отметки +7°C, летняя резина теряет свои эластичные свойства, дубеет. Это приводит к снижению сцепления с дорожным покрытием: автомобиль хуже сохраняет траекторию в поворотах, и ему нужна большая дистанция для остановок», – говорит Дмитрий Матвеев.

Автоэксперт отмечает, что фрикционные (так называемые «липучки») и шипованные зимние покрышки при низких температурах остаются эластичными, обеспечивая надежное сцепление со снегом и льдом. Они эффективно работают на холодной мокрой дороге, но стоит столбику термометра подняться до +7°C и более, движение по сухому асфальту начинает быстро стирать шипы. По этой причине владельцам такой резины лучше переобуваться чуть позже, когда температура опустится до +5°C.

«Внимательно следите за погодой на плюс-минус неделю. Если ночью температура опускается до 0°C или ниже, шины пора менять. Особую осторожность нужно проявлять водителям, которые выезжают на трассы и за пределы городов, и часто передвигаются ночами и ранним утром. Нельзя игнорировать суточные перепады. Особенно опасно, когда днем термометр показывает +10°C, а ночью падает ниже нуля, вызывая заморозки. Из-за такого перепада образуются иней, гололед или ледяная корка. Летние шины здесь бессильны: протектор не может надежно зацепиться за лед, и это многократно увеличивает вероятность заноса и ДТП», – подчеркивает Матвеев.

В центральной части России оптимальное время для переобувания – середина или конец октября. 

Как подготовить машину к зиме?

Чтобы машина спокойно пережила зиму, говорит автоэксперт, готовить ее к морозам лучше заранее. Сначала проверьте заряд аккумулятора, а заодно и оцените техсостояние электролита: сколько его осталось и насколько он чистый. Если уровень низкий, долейте дистиллированной воды или электролита. А если в жидкости заметны металлические частички, это уже говорит об износе внутренних элементов, а значит, аккумулятор, скорее всего, пора менять.

«Моторное масло нужно выбирать с оглядкой на сезон. Слишком вязкие составы брать не стоит. На холоде они загустевают, из-за этого мотор заводится тяжелее, а аккумулятору приходится работать с большей нагрузкой, что в зимнее время чревато последствиями», – подчеркивает эксперт.

Внимание нужно обратить и на систему охлаждения – уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме. Если ее цвет изменился, замените ее. А если летом в системе была обычная вода, ее нужно полностью слить, промыть все компоненты залить новый антифриз либо тосол. Просмотрите патрубки: любые трещины и повреждения в сильный холод обернутся серьезными неприятностями с двигателем.

Не откладывайте ремонт подвески. На морозе детали, которые и без того быстро «устают» – сайлентблоки, втулки и стойки стабилизаторов – становятся более ломкими.

Не затягивайте с заменой дворников. Зимой они работают куда интенсивнее, поэтому резина изнашивается быстрее. Проще сразу поставить зимние щетки: они прочнее и нормально переносят низкую температуру.

«Надежные тормоза – один из самых важных факторов безопасности как водителя, так и пассажиров. До прихода морозов нужно проверить тормозные колодки, оценить состояние жидкости и рабочих цилиндров. На обледенелых дорогах любая, даже незначительная, неполадка способна привести к потере управления и к ДТП», – отмечает Матвеев.

Чтобы замки и уплотнители дверей, капота, багажника и лючка бензобака не пострадали от холодов, их лучше обработать силиконовой смазкой и водоотталкивающими средствами.

Если машина оснащена механическим стояночным тормозом, нужно следить за состоянием тросика ручного тормоза: поддерживать его в надлежащем натяжении и при необходимости смазывать.

В областях, где дороги постоянно сыплют реагентами, не обойтись без антикоррозийной защиты кузова.