Тула борется с последствиями снегопада. Только неделю на городские дороги высыпали три тысячи тонн реагента и пескосоляной смеси. Если это количество погрузить в поезд, получится состав примерно из 30-ти вагонов. О пользе и вреде реагентов, их составе и действии читайте в материале ТСН24. На вопросы редакции ответил доцент кафедры естественно-научных дисциплин Университета «Синергия» Кирилл Щербаков.

Между нами химия

Пескосоляная смесь увеличивает сцепление с дорогой колес, подошв ботинок. Она, как следует из названия, состоит из песка и технической соли. 

Реагенты же плавят лед. Химические элементы в составе вступают в реакцию с обледенелыми частицами, выделяется тепло, снег тает. Основной компонент – различные хлоридные соли. При этом реагенты имеют более сложную структуру, и речь в материале пойдет преимущественно о них. 

Как разъяснили в городской администрации, в Туле используется многокомпонентный и щадящий реагент «Бионорд». Он включает в себя комбинацию солей, к которым добавляют биофильные компоненты: они снижают агрессивное действие вещества. В «рецепт» также могут быть внесены мраморная крошка и щебень.

Реагенты имеют немало преимуществ: с их помощью борются с заносами на дорогах и гололедицей, для обработки практически не используется ручной труд, не засоряется канализация.

Вещества сокращают тормозной путь машины, тем самым снижая количество аварий. Также на реагентах сложнее поскользнуться, что укорачивает очереди в травмпункт.

Правда, экология «спасибо» за обработку дорог не говорит.

Соль земли

Как рассказал Кирилл Щербаков, реагенты эффективно растапливают лед, но при этом попадают в почву и талые воды.

- В почве происходит засоление, ухудшается ее структура и снижается способность удерживать влагу. Корни растений испытывают так называемый солевой стресс, из-за чего вдоль дорог часто гибнут газоны и ослабевают деревья. Талые воды переносят растворенные соли в ливневую систему и далее в водоемы, где повышается минерализация воды. Кроме того, соли могут усиливать подвижность тяжелых металлов, что повышает риск их попадания в грунтовые воды и растения.

При этом в оружейной столице и так ситуация с почвой непростая. Длительная история металлургического и машиностроительного производства отразилась на всех сферах жизни, в том числе и экологии.

- В природных условиях здесь распространены серые лесные почвы и выщелоченные чернозёмы, которые достаточно плодородны. Однако в городской черте почвы значительно трансформированы хозяйственной деятельностью. Вблизи промышленных предприятий и крупных магистралей фиксируются повышенные концентрации тяжелых металлов, прежде всего свинца, цинка, меди, никеля и кадмия. Их источниками являются выбросы предприятий, транспорт и накопление промышленной пыли. Загрязнение носит локальный характер и распределено по территории неравномерно. В ряде районов показатели остаются близкими к фоновым значениям, тогда как в промышленных зонах концентрации выше естественного уровня.

При этом, отмечает эксперт, городская флора и фауна Тулы в значительной степени адаптировались к условиям урбанизированной среды.

- В городе доминируют устойчивые виды растений и животных, способные переносить загрязнение воздуха и почвы. При этом общее биоразнообразие снижается по сравнению с природными экосистемами. Чувствительные виды постепенно вытесняются, а в организмах животных возможно накопление токсичных веществ. Техногенная нагрузка не приводит к полной деградации городской природы, однако изменяет её структуру и видовой состав.

И на рану тоже соль

В южных регионах, где реагенты практически не используют, автомобили дольше сохраняют целостность кузова. В нашей полосе вещества проникают в мелкие трещины и поры на поверхности машины, а перепады температур усиливают их воздействие. Так появляются сколы, царапины, возникает коррозия металла. Соль разрушает лакокрасочное покрытие. 

Туляки-пешеходы жалуются на испорченную обувь. 

- Когда платформа у ботинок низкая, то носы разъедаются немного, появляется белая полоска. Замшевые (натуральные) так совсем стали белыми и гладкими. Не помогают ни специальная краска, ни щетка. Просто замша с аппетитом съедается реагентами.

Что же делать?

По мнению Кирилла Щербакова, улучшить ситуацию с составом почвы возможно при комплексном подходе.

- Важно снижать объемы внесения хлоридных реагентов и применять более экологичные противогололедные материалы. Существенную роль играет модернизация очистных сооружений и контроль промышленных выбросов. Для уже загрязненных участков применяются методы рекультивации, включая замену верхнего слоя почвы и использование растений, способных накапливать тяжелые металлы. Также эффективны агрохимические меры, которые снижают подвижность токсичных элементов и улучшают структуру почвы. Ключевым условием остается регулярный экологический мониторинг.

Что касается других регионов, в Тюмени тестируют новый метод борьбы со снегом и льдом: отказ от соли в пользу каменной крошки. Правда, химические реагенты тоже идут в ход – тот же «Бионорд».

В ближайшее время менять состав и компоненты тульских материалов для обработки дорог не планируется.

Отметим, в бесснежном сезоне 2024-2025 было израсходовано около 20-ти тысяч тонн реагентов и пескосоляной смеси, годом ранее – примерно 52-е тысячи тонн.