Как часто исправность лифтов в домах должна проверяться? Как понять, что подъемник ведет себя подозрительно, и стоит ли бояться каждого скрипа? Эти и другие вопросы теперь особенно часто задают туляки после происшествия на улице Новомовсковской, где пустая кабина пассажирского лифта не остановилась на нужном этаже и на скорости ударилась о верхнюю часть шахты в районе верхнего этажа. Специалист по обслуживанию лифтового оборудования Кирилл Фомичев рассказал, какие бывают причины поломки, кто – и как часто, – за подъемниками должен следить.

Как устроен контроль качества

Как только в доме поставили лифт, приходит специалист из испытательной лаборатории и проводит полное техническое освидетельствование.

- При этом контролируется около 250 параметров. У лаборатории есть специальная таблица, куда заносятся все данные. Фактически проверяется полное соответствие лифта техническому регламенту. Если испытательная лаборатория ответственная, пришла и действительно провела все испытания, – за лифт переживать не стоит. Но бывают случаи, когда монтажная организация попросту покупает это полное техническое освидетельствование. А может быть и так, что лаборатория что-то не доделала и провела обследование спустя рукава.

Самое главное: если вдруг лифт застрял, ни в коем случае не пытаться выбраться самостоятельно.

- Это самая частая причина несчастных случаев. Нужно вызвать диспетчера и спокойно ждать. В любом лифте обязательно должна работать диспетчерская связь – если она не действует, эксплуатация лифта запрещена. И не надо долбить по кабине: если человек даже сам себе ничего не повредит, он может сломать оборудование.

Как уточняет Кирилл Фомичев, это происходит достаточно часто.

Вода в шахте – враг оборудования

Ранее жители Новомосковской, 10а жаловались, что при сильном дожде или таянии снега вода попадает в шахту лифта. 

- Когда лифт пытается тормозить с водой, стоит страшный скрежет. Однажды я от испуга села на корточки и закрыла уши – подумала: все, я падаю, - рассказывала жительница дома на Новомосковской, 10а Анастасия Б.

Знакомые строители сказали девушке, что ничего страшного в этом нет. Но Кирилл Фомичев уверяет – есть.

- Когда вода попадает в шахту и на оборудование, оно может начать сбоить не сразу. При этом определить неисправность становится очень трудно, потому что она может быть неявной. Допустим, десять раз датчик сработал нормально, а на одиннадцатый – нет. Приходит механик, начинает смотреть – всё нормально работает, кабина ходит, а потом что-то случается.

Поэтому вода в лифтовой шахте – повод обратиться в управляющую компанию.

За чьи деньги ремонт лифта?

Те же жители с Новомосковской, 10а рассказывали, что один лифт из четырех стабильно не работает: в УК им сказали, что сломался частотный преобразователь. Это дорогостоящая импортная деталь, отметили в компании, стоит около миллиона, и оплачивать ее жильцы должны самостоятельно.

- Существует ГОСТ, в котором указан перечень оборудования, не входящего в стоимость технического обслуживания. Это в основном крупные узлы, и преобразователь частоты как раз к ним относится. Причём там прямо написано, что его замена должна оплачиваться из других источников – например, из средств фонда капитального ремонта или за счёт средств жителей. Но тут встает вопрос ценообразования: миллион рублей за замену частотника – это что-то очень дорого. Жители имеют право запросить обоснование стоимости и сравнить её с рыночными ценами на оборудование и работы.

А были ли раньше лифты надежнее и безопаснее? По словам Кирилла Фомичева, уровень безопасности остался примерно на том же уровне, что и 20-30 лет назад. Специалист считает, что современные лифты даже обладают большим количеством устройств для обеспечения безопасности. Но именно это – обилие электроники и дополнительных датчиков – делает лифты сложнее.

Человеческий фактор

Как считает Кирилл Фомичев, основная причина поломок – неправильная эксплуатация.

- По моим наблюдениям, около пятидесяти процентов неисправностей, особенно на начальном этапе, связаны именно с этим: в лифтах возят строительные материалы, мусор попадает в шахту, кто-то начинает толкать двери руками. А ведь в кабине прямо указано: это пассажирский лифт, и он предназначен только для перевозки людей. Если что-то рассыпали в кабине, за собой нужно всё убрать, чтобы оно не попало в стыки.

Кроме того, следует соблюдать ограничения по весу: перегрузы ускоряют износ оборудования.

В новостройках часто бывает: человек кладет в тележку мешки со сторительной смесью и завозит её в лифт. Тележка разгоняется по инерции и бьёт в стенку кабины – из-за этого она деформируются. Гнутся двери, а за ними страдает и остальной механизм.

Тем не менее в первые годы после установки лифт ломаться не должен. Если это происходит, значит, при установке что-то сделали недобросовестно.

- Если лифт начинает ломаться в первые пять лет – естественно, где-то схалтурили: либо на этапе монтажа, либо при техническом обслуживании. Но примерно половину случаев я всё же отнёс бы к тому, что жители плохо относятся к своему же имуществу.

А если появились какие-то сомнения в работе лифта – обязательно обращаться в управляющую компанию.

- Допустим, появился скрип. Некоторые звуки действительно не влияют на безопасность – только на комфорт. Но в любом случае на это нужно обратить внимание, а не пускать дело на самотек.

Управляющая компания должна связаться с лифтовиками, а те, в свою очередь, – все проверить.