Минус пробки, плюс время: что дал Туле Оружейный мост
Реализации этого проекта Тула ждала с нетерпением: 26 сентября 2024 года было официально запущено движение по новому мосту через Упу.
В ноябре прошлого года мост официально получил название «Оружейный».
Его открытие стало важной вехой для транспортной системы Тулы. Эффект от запуска уже можно оценить в цифрах. Чтобы выяснить, как открытие нового моста изменило транспортные потоки в оружейной столице и повлияло на ежедневные поездки горожан, ТСН24 обратилась в администрацию города и управление по транспорту и дорожному хозяйству Тулы.
Что показывают данные: где машин стало меньше, а где больше
Специалисты внимательно следят за загруженностью дорог: мониторинг интенсивности транспортных потоков на мостах через Упу осуществляется в постоянном режиме посредством детекторов транспорта, интегрированных в автоматизированную систему управления дорожным движением города Тулы, уверяют в администрации.
После запуска моста картина заметно поменялась: часть нагрузки с привычных маршрутов ушла на новый участок.
«По данным мониторинга, после открытия Оружейного моста наблюдается уменьшение интенсивности транспортного потока на ряде направлений улично-дорожной сети», – поясняют в ведомстве.
Особенно ощутимо снизилась нагрузка на ключевых направлениях:
- Советская – Мосина. Здесь интенсивность движения упала сильнее всего – на 12,9%: с 315 до 279 транспортных средств в 5 минут. Это значит, что на этом участке стало заметно свободнее.
- Октябрьская – Литейная. Показатель снизился на 7,8%: до 292 машин в 5 минут в сентябре 2026 года по сравнению с тем же месяцем 2025 года.
- Октябрьская – Луначарского. Здесь снижение составило 5,9%: интенсивность зафиксирована на уровне 287 автомобилей в 5 минут.
Эти цифры говорят о том, что водители действительно стали использовать новый маршрут, и это разгрузило старые узкие места.
На некоторых участках перераспределение потоков, наоборот, привело к росту трафика, потому что туда «перетекли» машины с других дорог:
- На пересечении Ликбеза – Н. Упская интенсивность увеличилась на 15,7%: с 235 до 272 автомобилей за 5 минут.
- На участке Ф. Смирнова – Коминтерна рост составил 14,2%: с 183 до 209 машин за те же 5 минут.
В администрации объясняют, что это нормальная ситуация при запуске новой схемы: часть водителей выбирает альтернативные пути, и нагрузка смещается.
В Заречье с ветерком?
По данным городской администрации, путь между округами в областном центре стал быстрее.
«Среднее время в пути между Заречьем и Советским и Привокзальными округами города в утренние и вечерние часы пик значительно уменьшилось – порядка 21%. Данный эффект достигнут за счёт перераспределения транспортных потоков и снижения нагрузки на Зареченский мост и улицу Октябрьскую», – отмечают в управлении по транспорту и дорожному хозяйству Тулы.
Обратная связь от туляков
Анализируя обратную связь от жителей Заречья и центральной части Тулы, специалисты отмечают, что чаще всего горожане поднимают два вопроса. Первый – организация одностороннего движения на улицах Курковой, Набережной Дрейера и Заварной. Второй – поведение водителей: на съездах с моста нередко игнорируются знаки одностороннего движения, что создаёт неудобства и риски на дороге.
«Указанная информация учитывается при проработке вопросов совершенствования схемы организации дорожного движения», – подчёркивают в ведомстве.
Планы на будущее
Идея пустить по новому мосту автобусный маршрут № 31, соединяющий Петровский квартал и Музей оружия, обсуждалась ещё несколько лет назад, но пока так и не воплотилась в жизнь. Тем не менее проект не снят с повестки.
«Реализация данного автобусного маршрута находится в перспективной проработке и будет рассмотрена при формировании новых схем движения транспорта по муниципальным маршрутам регулярных перевозок», – поясняют в управлении по транспорту и дорожному хозяйству Тулы.