Тулячка рассказала, стоит ли менять автомобиль на электровелосипед

В последнее время ситуация с доступностью бензина в Туле стала не просто острой темой для обсуждения в соцсетях, но и поводом для народных мемов, песен, и даже неожиданных решений. Кто-то переоборудует автомобили на газ, а кто-то смотрит в сторону двухколесной альтернативы. Тулячка Алина именно так и сделала: сменила привычный четырехколесный транспорт на транспорт будущего – электровелосипед. О плюсах и минусах «электроконя» она рассказала ТСН24.

От самоката к «электроконю»

История Алины началась с любви к технике: её бывший муж работал механиком по велосипедам. В семье сначала появились электросамокаты, но вскоре выявился их главный недостаток – вес.

«Я живу на четвертом этаже. Девушка я хрупкая, и тащить тяжелый электросамокат по лестнице для меня то еще испытание, – смеется Алина. – Поэтому я решила, что мне нужен транспорт со съемным аккумулятором: велосипед легко пристегнуть на первом этаже подъезда, а батарею спокойно занести домой».

Выбор пал на бюджетный электровелосипед на популярном маркетплейсе, его стоимость – около 37 000 рублей. Базовая комплектация включала всё необходимое: фару, поворотники, стоп-сигнал, клаксон и даже шлем со стеклом. А еще – сигнализация, которая начинает довольно резко «кричать», если кто-то решит покуситься на чужое имущество.

«До работы за 20 минут, и ни о чём не болеет душа»

На практике «железный зверь» показал себя отлично. По словам Алины, на одном заряде (который занимает от 5 до 8 часов) она проезжает около 40 километров.

«Я пока ни разу не разряжала его в ноль, но 30 километров он точно тянет спокойно, – делится героиня. – Максимальная скорость на третьей передаче – 48 км/ч. Для меня это многовато, поэтому в основном езжу до 25 км/ч. На такой скорости вообще не страшно. До работы добираюсь за 20 минут — почти столько же, сколько на машине, но без пробок и нервов».

Кроме всего прочего, велосипед складной: его можно закинуть в багажник и вывезти на дачу, чтобы кататься в свое удовольствие.

Тульские дороги, лужи и «непредсказуемые пешеходы»

Однако, как и у любого транспорта, у электровелосипеда есть не только плюсы, но и минусы. Один из самых главных – тульская инфраструктура и участники движения.

«На тротуарах бывает прямо тяжело. Пешеходы и самокатчики абсолютно непредсказуемы: ты не знаешь, в какой момент им приспичит шагнуть назад или резко остановиться, – вздыхает Алина. – А про курьеров на электромопедах я вообще молчу – кажется, правила дорожного движения для них не писаны. На машине ты видишь поворотник и понимаешь, куда поедет участник движения, а тут приходится догадываться и лавировать».

Ситуацию усугубляет нехватка велодорожек. В Туле они есть в основном в центре, но и там их часто занимают пешеходы или даже припарковавшиеся автомобилисты.

Не обошлось и без классических испытаний погодой. «Однажды я ехала по узкому тротуару возле поликлиники, где всегда собираются огромные лужи. Навстречу ехал автобус, который хорошенько газанул. В итоге я с ног до головы была мокрая, вся в грязи! После этого я сделала дополнительную гидроизоляцию и теперь езжу спокойнее», – вспоминает тулячка.

Китайцы есть китайцы: что пришлось докрутить

По словам Алины, электровелосипед за эту стоимость ее полностью устраивает, но не обошлось и без доработок. «Электроконь» пришел в коробке в разобранном виде – собрать его помог муж, с нюансами.

«Один болтик от вибрации постоянно откручивался, в итоге я его потеряла. Муж вчера прикрутил новый, теперь вроде держится, – рассказывает она. – Еще цепь пришлось смазывать, тормоза регулировать. Из минусов – компьютер на руле. Он самый простой, и днем на солнце экран просто серый, ничего не видно».

Также Алине пришлось отказаться от комплектной проволочной корзинки в пользу нормального багажника, а также установить зеркала заднего вида. «Привычка автомобилиста никуда не делась: хочется видеть, что сзади, а если просто поворачивать голову на велосипеде, то можно потерять баланс и улететь», – поясняет она.

Как выбрать свой электровелосипед?

Алина потратила два месяца на изучение рынка перед покупкой. Тем, кто тоже задумался об «электроконе», она советует обратить внимание на некоторые моменты.

1. Оцените условия хранения. Если нет гаража или первого этажа, ищите модель со съемным аккумулятором. 
2. Не гонитесь за максимальной скоростью. Для города 25-30 км/ч более чем достаточно. 
3. Закладывайте бюджет на доработки. Сразу хорошо оборудованный велосипед обойдется около 60 000, а бюджетный вариант потребует вложений: придется докупить зеркала, нормальный багажник, возможно, дополнительно защитить электронику от влаги.
4. Сразу проведите техосмотр – смажьте цепь, проверьте тормоза и протяните все болты.
5. Подумайте о защите от воды: слово «электро» само по себе вызывает определенное напряжение, а специальная пропитка для электроники добавит вам спокойствия в дождливые дни.

Несмотря на мелкие бытовые трудности, Алина своим выбором довольна на все сто. 

«Я в восторге! Это был шикарный подарок самой себе на день рождения, – улыбается тулячка. – Поставлю нормальный багажник и все, он идеальный. И на даче погонять, и до работы доехать – здесь и спорт, и удобство. Всем от души советую».