Год с момента смертельной аварии на Пролетарском мосту в Туле: кто понесет наказание
Фото: Тульская служба новостей
Ровно год назад, 31 октября 2025 года, на Пролетарском мосту случилось ДТП с трамваем, двумя маршрутками и двумя легковыми автомобилями. В нем в общей сложности погибли шесть человек. Тульская служба новостей вспоминает детали самой серьезной за последние годы аварии в центре города и рассказывает, на каком этапе сейчас расследование уголовного дела.
Трамвай сошел с рельсов и влетел в автомобильный поток
Авария произошла в 7:30 утра. Заднюю часть трамвая, который следовал в сторону центра, сорвало с рельсов, в результате чего он вылетел на встречную полосу. В вагон на скорости врезалась маршрутка. Вторая маршрутка, которая попыталась избежать столкновения, врезалась в опору освещения. Также небольшие повреждения получили два легковых автомобиля, находящиеся в непосредственной близости к месту столкновения. Фото: Тульская служба новостей — ТСН24
Шесть погибших: двое скончались в больницах
На месте погибли четыре человека. Большая часть ехали в той самой первой маршрутке, которая приняла на себя основной удар. В том числе погиб водитель.
Различные травмы получили более 20 человек. Раненые были экстренно госпитализированы в Ваныкинскую больницу, Городскую больницу №11 и Тульскую областную клиническую больницу. Нескольких человек в критическом состоянии транспортировали в федеральные медицинские центры Москвы.
Двух человек врачам спасти не удалось – они скончались в медицинских учреждениях. Последняя жертва данного ДТП, 43-летняя медицинская сестра детской областной больницы, умерла в апреле 2026 года, не приходя в сознание. Таким образом, число погибших выросло до шести человек. Фото: Тульская служба новостей — ТСН24
Выплаты пострадавшим и семьям погибших
После аварии губернатор Тульской области Дмитрий Миляев поручил выделить из резервного фонда региона экстренные выплаты: по одному миллиону рублей семьям погибших и от 200 до 500 тысяч рублей — пострадавшим (в зависимости от тяжести травм). Кроме того, страховые компании перевозчиков выплатили компенсации по ОСГОП (обязательное страхование ответственности перевозчика).
Что стало причиной трагедии?
В первые дни аварии рассматривались различные версии. Издание ТАСС выложило новость о том, что во всем виноваты неисправные трамвайные пути. Кроме того, в социальных сетях люди упорно вспоминали поступающие на этот участок жалобы – местные жители ни раз отмечали, что трамваи на этом участке сильно вибрируют, а самые внимательные заметили опасный стык, где полотно нередко выходило из строя.
Однако городские власти эту версию быстро отсеяли, ссылаясь на то, что проверки путей должностными лицами проводятся ежедневно, а следственная и прокурорская проверки еще не завершены. Кроме того, отмечалось, что трамвай вышел на рейс в исправном состоянии. Главная версия властей – нарушения скоростного режима на данном участке. Не исключалась также версия, что водитель трамвая слишком сильно разогнался, что привело к сходу вагона с путей.
Однако итоги прокурорской проверки оказались прозаичнее. 15 января ведомство сообщило, что авария все же произошла из-за ненадлежащего содержания рельсовых путей. Заведено уголовное дело по статье о халатности. Обвинения изначально были выдвинуты в отношении неустановленных должностных лиц администрации Тулы, управления по транспорту и дорожному хозяйству, а также МКП «Тулгорэлектротранс». Главе администрации Тулы Илье Беспалову и руководителю «Тулгорэлектротранс» на данный момент внесены представления.
Кроме того, прокуратура выявила нарушения и у перевозчиков, чьи маршрутки попали в ДТП. Установлено, что компания «Тульские пассажирские перевозки» не проверяла техническое состояние перед выходом на рейс, допускала выход транспорта с неисправностями, нарушала режим труда и отдыха водителей и не проводила должный анализ ДТП, а компания «Гриф» не осуществляла предрейсовый контроль, медосмотры и инструктажи по БДД для водителей, а также не внесла в лицензионный реестр данные о шести маршрутках.
Три человека проходят по уголовному делу обвиняемыми
Сразу же после ДТП было возбуждено уголовное дело. Однако только весной 2026 года следствие предъявило обвинение конкретным лицам.
13 мая прямо на рабочем месте в Туле задержали директора МКП «Тулгорэлектротранс» Алексея Марушкина. Он проходит обвиняемым по статье 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц).
Далее, в июне 2026 года, обвинение предъявили также начальнику управления по транспорту Тулы Владимиру Маринину. Он проходит по статье 293 УК РФ (халатность, повлекшая за собой смерть двух и более лиц).
Оба были определены под домашний арест, несмотря на то, что Марушкина сторона обвинения настаивала отправить в СИЗО.
В июле стало известно, что вопросы у следствия есть и к бывшему первому заместителю главы администрации Тулы Юрию Терехову. Пост он покинул в мае 2026-го.
30 октября поступило сообщение, что следователями завершено расследование уголовного дела, которое было заведено в отношении трех вышеперечисленных должностных лиц. Во время расследования была установлена связь между ненадлежащим исполнением обвиняемыми своих должностных обязанностей и произошедшим ДТП. Уголовное дело передано в суд с обвинительным заключением.
Ограничение скорости движения на Пролетарском мосту
В день аварии в правительстве региона было проведено экстренное совещание. Заместитель председателя Родион Дудник поручил срочно проработать вопрос о снижении скоростного режима на этом участке. В том числе, было предложено сократить допустимую скорость с 60 до 30 км/ч. Однако после согласования с Госавтоинспекцией в ноябре 2025 года прокуратура обязала городскую администрацию снизить скорость до 40 км/ч. Появились соответствующие дорожные знаки, относящиеся ко всем видам транспорта.
Движение трамваев на этом участке и вовсе было ограничено более, чем на месяц – до окончания всех проверок. Движение возобновили лишь 8 декабря. Однако в конце декабря для рельсового транспорта появились более жесткое ограничения скорости – до 8 км/ч на улице Советской от Фридриха Энгельса до Оборонной. Эти же ограничения были введены на улицах Коминтерна и Павшинский мост, а также улице Пролетарской от Дзержинского до Карла Маркса.
Это должно было обеспечить безопасность движения до реконструкции.
Ремонт трамвайных путей в Туле в 2026 году
После проверки выяснилось, что срочный ремонт трамвайных путей необходим не только на центральной части улицы Советской, но и на улицах Коминтерна, Павшинский мост.
В 2026 году начался масштабный ремонт всех проблемных участков трамвайных путей, что сильно изменило движение рейсового транспорта. Ремонт проходил на улицах Советской от Фридриха Энгельса до Пролетарской, Коминтерна, Павшинском мосту, проспекте Ленина от Орловского путепровода до поселка Менделеевский, на Фридриха Энгельса на участке около улицы Советской.
Ремонтные работы все еще продолжаются – в данный момент в качестве крайней даты звучало 1 декабря. Часть работ планируют завершить уже к 1 ноября. Фото: Тульская служба новостей — ТСН24
Штраф для «Тулгорэлектротранса»
Летом 2026 года «Тулгорэлектротранс» оспорил назначение штрафа в 200 тысяч рублей, назначенного после проверки состояния трамвайных путей на Пролетарском мосту. Дело, по информации ТСН24, было рассмотрено Зареченским судом. Претензии надзорных органов были к состоянию путей у дома №2А – именно в этом месте осенью 2025 года произошло смертельное ДТП с трамваем, унесшее жизни шести человек.
Проверка была проведена 6 мая 2026 года с участием ГАИ. Согласно протоколу, на участке напротив заправки рельсов выпирал вверх на 15 см при норме в 1 см. В отношении транспортного предприятия возбудили административное дело о несоблюдении требований по обеспечению безопасности дорожного движения. Суд спустя полтора месяца после проверки вынес решение о наложении штрафа в 200 тысяч рублей.
В жалобе «Тулгорэлектротранс» указал, что дефект путей образовался внезапно в тот же день из-за жары.
«В результате высокой температуры воздуха и под воздействием прямых солнечных лучей произошло резкое расширение рельсов, что вызвало поломку крепежных элементов пути и превышение головки рельса над проезжей частью. Ситуация развивалась стремительно, в краткий промежуток времени, примерно до 1-2 мин», – заявляли на предприятии.
По мнению «Тулгорэлектротранса» предугадать наступление неисправности было невозможно.
Ранее Тульская служба новостей рассказывала, как сегодня ходят трамваи и когда полностью завершится ремонт. Подробнее можно ознакомиться
в этом материале.