Тоннели с историей: как в Туле появлялись подземные переходы

Ровно 46 лет назад, 9 июля 1980 года, в Туле появился подземный переход на проспекте Ленина в районе автовокзала. Обустроили его перед легендарным событием – прибытием олимпийской эстафеты. Однако это была не первая и не последняя «подземка» в городе. Тульская служба новостей рассказывает, как появлялись подземные переходы в областной столице, почему возле них приходилось дежурить сотрудникам ГАИ и как за ними следят городские власти сегодня.

Подземный переход к поездам

Первый подземный переход в Туле появился именно на Московском вокзале – он соединял вокзальное здание с железнодорожными путями. Открыли его в декабре 1970 года.

Ежедневный поток пассажиров в то время был уже таким, что на перроне нередко возникали толпы людей – некоторые нетерпеливо перебегали через пути, что было небезопасным. Кроме того, недавно запустили электрички «Тула-Москва», из-за чего посетителей вокзала стало в разы больше. Безопасный подземный переход был необходим. К тому же большой пассажиропоток позволил выполнить все работы за счет железнодорожной компании. Однако местные предприятия также пришли на помощь: например, блоки, раствор и бетон поставлял тульский завод железобетонных изделий.

Это был первый такой объект в регионе и сразу оказался непростым: болотистая местность и невозможность остановить движение поездов осложняли ситуацию. Поэтому делали все с опережением графика – вместо полутора лет все удалось сделать за год.

В результате – 55-метровый тоннель с выходами на платформы, в кассовый зал и на привокзальную площадь.

Тоннель к поездам на Московском вокзале в Туле / Тула ушедшего века 

За безопасность студентов

Уже через шесть лет, в 1976 году, появился второй подземный переход – и первый на главной улице города, проспекте Ленина. Речь идет о тоннеле, который связал два корпуса политехнического института.

Место выбрали не случайно – в перерывах между парами в разных корпусах студенты часто ленились идти до пешеходного перехода на соседнем перекрестке и перебегали дорогу. Было решено обеспечить безопасность учащихся – работы начались 19 августа 1975 года. Для этого движение пришлось перегородить до середины проспекта.

Кстати, все работы обошлись всего в 180 тысяч рублей. Этого хватило, чтобы вырыть тоннель, обложить его плитами, сделать ступени с теплыми батареями, а также заказать орнаментированный карниз у лепщиков. Кроме того, на эти деньги удалось благоустроить прилегающую территорию – покрыть асфальтом тротуар, часть проспекта. Сдали в эксплуатацию объект в мае 1976 года.

Однако «столичная приблуда» в Туле приживалась долго. Во-первых, пришлось отказаться от двух остановок общественного транспорта на улицах Циолковского и Агеева в пользу одной – около университетских корпусов. Местных жителей это, конечно, возмутило. Во-вторых, многие все еще продолжали по-старинке перебегать проспект в этом месте – проще же. Из-за этого на участке пришлось дежурить сотрудникам ГАИ и даже штрафовать нарушителей. Среди них были и студенты, которые все так же перебегали дорогу. Некоторых сбивали автомобили – иногда насмерть. И борьба эта длилась много лет.

Строительство подземного перехода в районе института / Тула ушедшего века 

Все на рынок!

Подземный переход на пересечении проспекта Ленина и улицы Каминского сегодня подвергается жесткой критике. Людям тяжело понять, почему было выбрано именно это место. Однако в 1978 году все было очевидно – здесь всегда было достаточно многолюдно, особенно в выходные дни. Люди доезжали до остановки «Каминского», после чего отправлялись на Центральный рынок. Из-за отсутствия супермаркетов на каждом шагу эта поездка была актуальна почти для каждой семьи.

Равно как и институтский переход, здесь «подземку» так же приняли не сразу. Нарушителей было много. О них даже писали в газетах с уничижительным посылом.

«5 апреля старший техник отдела изысканий института «Тулагипросельхозстрой» М. Е. Дерябин, будучи совершенно трезвым, пересекал проезжую часть в районе подземного перехода на углу проспекта Ленина и ул. Каминского в неположенном месте. Грубое нарушение правил дорожного движения заметил инспектор патрульной службы, младший сержант милиции А. П. Морозов, стал подавать сигналы свистком. Тогда, бравируя своей «смелостью», а точнее невоспитанностью, М. Е. Дерябин вернулся обратно и еще раз пересек улицу, не прибегнув к подземному переходу» («Коммунар», апрель 1979 года).

В 90-е годы подземный переход оккупировали торговцы – газетами, галантереей и прочим. Появились и музыканты. Однако несанкционированные торговые ряды убрали оттуда сразу после взрыва в подземном переходе в Москве на Пушкинской.

Подземный переход на улице Каминского после открытия / Тула ушедшего века 

Самый модный подземный переход

9 июля 1980 года в Туле появился третий подземный переход на пересечении проспекта Ленина и улицы Болдина – его внешний вид сильно отличается от прочих переходов города. Место для строительства так же объяснимо – рядом автовокзал, на носу прибытие олимпийской эстафеты.

Работы шли сложно из-за невозможности полностью перегородить движение на этом участке – ограничивали движение кусками, однако проблем избежать все равно не удалось. Например, движение трамваев было ограничено на два месяца, вместо обещанных двух недель. Конечно, это вызвало недовольство у местных жителей.

Также стройку приходилось приостанавливать из-за отсутствия техники, которую не присылали вовремя. Осложняло воровство – сторожа нашли не сразу, поэтому местные жители по-тихому крали строительные материалы с площадки.

Известно, что стоимость объекта составила почти 700 тысяч рублей.

Общая протяженность перехода составила 145 метров. Каждый вход имел пандус для детских колясок – это что-то новое для того времени. Декоративные ограждения входов придуманы архитектором П. Н. Спасибовым и воплощены в жизнь заводом «Тула». В честь большого олимпийского события восточный торец перехода украсила эмблема Олимпиады-80.

Однако эмблема быстро исчезла благодаря недобросовестным людям. Пострадали и светильники, подсвечивающие переход – их просто разбили. В 90-е годы переход и вовсе залило водой, которая доходила до тротуара, и стоял он в таком виде многие годы. Осушить и восстановить его удалось только в 2008 году – сделали ливневую канализацию, демонтировали старую плитку, выровняли поверхности, установили тепловые пушки и пластиковые поликарбонатовые навесы со стеклянными дверями на входах.

Подземный переход на улице Болдина после открытия / Тула ушедшего века 

Единственный – с торговыми рядами

Последний в Туле подземный переход появился в 1983 году на пересечении улиц Мосина, Металлистов и Советской.

Место так же выбрано не случайно. В обычное время движение здесь не было активным, однако после окончания смены на двух главных предприятиях – оружейном и машиностроительном заводах – к остановкам двигалось несколько тысяч человек одновременно. В связи с этим городские власти поручили машзаводу оборудовать на этом месте подземный переход.

Известно также, что во время строительства перехода здесь находили человеческие кости и гробы, поскольку ранее тут располагалось кладбище Сретенской церкви восемнадцатого века, где хоронили людей во время эпидемии холеры.

Подземный переход запустили в сентябре 1983 года – в тот момент, когда началось движение по новому мосту через Упу. Это переход с пятью входами и несколькими торговыми точками, которых в ранее построенных «подземках» не было.

Нарушители были и здесь – не всем хотелось идти через достаточно длинный переход и делать крюк. Однако городские власти нашли выход – дорогу здесь перегородили забором.

Вторая жизнь тульских «подземок»

Тульские подземные переходы с начала тысячелетия претерпели изменения – это не только смена муралов на стенах, но и капитальное благоустройство в рамках создания туристического кода региона.

В 2023 году отремонтировали подземный переход на улице Советской в районе улицы Мосина – там убрали торговые ряды, однако обустроили туалет и интерактивные экраны, которые помогают туристам узнать о выдающихся людях тульской земли. Но счастье длилось недолго – практически сразу после сдачи объекта в эксплуатацию четыре экрана были разбиты. Однако вандалы попали на камеры видеонаблюдения и были вычислены и привлечены к ответственности. Экраны же позже восстановили.

Отремонтированный переход на улице Мосина / Администрация города Тулы

В этом же году отремонтировали подземный переход на улице Каминского – внутреннюю часть полностью обновили, а на стены нанесли изображения известных туляков разных времен.

Обновленный подземный переход на улице Каминского / Администрация города Тулы

Совсем недавно, к 9 мая 2025 года. в Туле обновили подземный переход на проспекте Ленина в районе автовокзала. Там привели в порядок освещение, плиточное покрытие и муралы. Однако капитально отремонтирован он будет позже – дизайн-проект на ремонт уже был разработан в 2025 году, а в данный момент идет проверка документации и поиск финансирования.

То же самое касается подземного перехода в районе ТулГУ – дизайн-проект разработан, а документация находится на этапе проверки. Кроме того, здесь уже начались работы по демонтажу – переход готовят к ремонту. В общей сложности, благоустройство этих двух «подземок» оценивается в 50 млн рублей.

Обновленные муралы в подземном переходе на улице Болдина / Администрация города Тулы 

Автор: Екатерина Карпенко