Новая логистика: как рынок грузоперевозок меняется быстрее, чем кажется
Рынок грузоперевозок проходит этап структурной перестройки. Спрос стабилизируется, а компании ищут новые варианты повышения эффективности. Одновременно полноценной частью инфраструктуры отрасли становятся онлайн-платформы. Тему обсудили на первой конференции Авито Услуг для сферы грузоперевозок «Маршруты развития».
Спрос возвращается, но рынок уже другой
Рынок, пережив период замедления, демонстрирует положительную динамику. Согласно данным Wordstat, по запросу «Грузоперевозки» по России, динамика падения снизилась на 25,7% в апреле (по сравнению с апрелем 2025 года) до 5,8% в мае. Положительную тенденцию замечают и онлайн-платформы. Аналитики Авито Услуг заметили нормализацию показателей в Московской, Нижегородской, Воронежской, Волгоградской облаастях, а также Татарстане.
От поиска перевозчика к управлению перевозками
Меняется и поведение заказчиков, а также логика взаимодействия между участниками рынка. Маркетинговое агентство ORO отмечает, что 52% бизнес-заказчиков и 47% частных клиентов выбирают исполнителей грузоперевозок на платформе Авито. Разнятся при этом требования к сервису. Ключевое для частников – стоимость, бизнес же обращает внимание еще и на удобство взаимодействия. Например, 27% респондентов отмечают важность отзывов и рейтинга, еще 26% – скорость ответа перевозчика и доступность.
Руководитель бизнес-направления «Транспорт и доставка» на Авито Услугах Евгения Лазарева считает, рынок медленно, но верно уходит от модели ручного поиска. Заказчики больше не обзванивают перевозчиков самостоятельно, а исполнители не зависят от входящих запросов.
От экспериментов к производительности: как ИИ меняет логистику
Эксперты также отметили во время конференции, что искусственный интеллект постепенно становится частью ежедневных процессов логистических компаний. При этом главный вопрос уже не в том, использовать ИИ или нет, а в том, насколько эффективно бизнес способен встроить его в реальные задачи.
Как регулирование меняет правила работы рынка
Технологические изменения идут параллельно с ростом формализации в отрасли. Меняются правила документооборота, подтверждения статуса участников и обмена данными, а вместе с этим усиливается и роль цифровых инструментов в проверке контрагентов.
Спрос возвращается, но рынок уже другой
Рынок, пережив период замедления, демонстрирует положительную динамику. Согласно данным Wordstat, по запросу «Грузоперевозки» по России, динамика падения снизилась на 25,7% в апреле (по сравнению с апрелем 2025 года) до 5,8% в мае. Положительную тенденцию замечают и онлайн-платформы. Аналитики Авито Услуг заметили нормализацию показателей в Московской, Нижегородской, Воронежской, Волгоградской облаастях, а также Татарстане.
От поиска перевозчика к управлению перевозками
Меняется и поведение заказчиков, а также логика взаимодействия между участниками рынка. Маркетинговое агентство ORO отмечает, что 52% бизнес-заказчиков и 47% частных клиентов выбирают исполнителей грузоперевозок на платформе Авито. Разнятся при этом требования к сервису. Ключевое для частников – стоимость, бизнес же обращает внимание еще и на удобство взаимодействия. Например, 27% респондентов отмечают важность отзывов и рейтинга, еще 26% – скорость ответа перевозчика и доступность.
Руководитель бизнес-направления «Транспорт и доставка» на Авито Услугах Евгения Лазарева считает, рынок медленно, но верно уходит от модели ручного поиска. Заказчики больше не обзванивают перевозчиков самостоятельно, а исполнители не зависят от входящих запросов.
«Мы видим, что пользователям нужны разные сценарии работы. Для разовых перевозок подходит привычный формат поиска исполнителя, но компаниям с регулярными грузопотоками нужны инструменты, которые позволяют создавать заявки, сравнивать предложения и управлять несколькими перевозками одновременно», — отметила Лазарева.Эксперт напомнила, что на платформе уже работает в тестовом режииме Биржа грузоперевозок, которая позволяет заказчикам размещать заявки с четкими параметрами груза, а перевозчикам – откликаться на собственных условиях. Онлайн-платформы начинают выполнять функцию инфраструктуры рынка, помогая участникам не только находить друг друга, но и управлять процессом перевозки, считают эксперты.
От экспериментов к производительности: как ИИ меняет логистику
Эксперты также отметили во время конференции, что искусственный интеллект постепенно становится частью ежедневных процессов логистических компаний. При этом главный вопрос уже не в том, использовать ИИ или нет, а в том, насколько эффективно бизнес способен встроить его в реальные задачи.
«Большинство компаний в логистике уже тестируют генеративный ИИ, однако не всегда переходят к системному использованию технологии», — отметил эксперт по ИИ-решениям, директор по развитию САСКО Лоджистик Ян Александровский.По его словам, одна из главных проблем заключается в том, что бизнес внедряет ИИ без ясного понимания того, какой именно результат хочет получить.
«Наибольший эффект дают процессы с повторяющимися операциями — обработка документов, сверка данных и типовые решения. Такие сценарии сокращают ручной труд и ускоряют обработку информации», — подчеркнул он.В цифровой логистической платформе МаршалТех искусственный интеллект уже применяют в рабочих задачах. AI-ассистент помогает новичкам разбираться во внутренних процессах, отдельные решения используют для фиксации договоренностей и структурирования задач. AI-диспетчер для работы с водителями уточняет статус перевозки, помогает получать документы, сопровождает рейс и участвует в поиске обратной загрузки.
«Мы хотим увеличить производительность труда на одного человека в несколько раз, по сути уйти от модели, где логист ведет несколько заявок вручную, к модели, где операционный менеджер управляет десятками процессов, а ИИ помогает ему на каждом этапе работы», — рассказал основатель МаршалТех Михаил Белоусов.Именно в этом, по сути, и заключается следующий этап развития отрасли: платформы меняют взаимодействие между участниками рынка, а ИИ — внутреннюю экономику логистического бизнеса, позволяя масштабировать операции без сопоставимого роста штата.
Как регулирование меняет правила работы рынка
Технологические изменения идут параллельно с ростом формализации в отрасли. Меняются правила документооборота, подтверждения статуса участников и обмена данными, а вместе с этим усиливается и роль цифровых инструментов в проверке контрагентов.
«Решили ли нас посчитать? Решили. Становится ли логистика прозрачнее? Становится. Надо ли внедрять электронную транспортную накладную? Да, капитально надо», — отметил во время мероприятия транспортный юрист Сергей Богатов.Еще одно направление перемен связано с отраслевыми реестрами. Реестр экспедиторов уже действует, а следующим шагом должен стать реестр перевозчиков. Для бизнеса это означает дополнительный способ оценки партнеров и снижение зависимости от ручной проверки контрагентов.
«Фактически с этими реестрами компания облегчает себе работу: часть базовой проверки уже переносится в цифровую среду. Тебя, грубо говоря, в какой-то мере проверили за тебя», — отметил Ян Александровский.Участники конференции в итоге сошлись в одном: в ближайшие годы рынок будут определять прозрачность процессов, скорость принятия решений и цифровые инструменты.
Автор: Марина Морозова