В Туле 25 марта прошла выставка «Интеллектуальные транспортные системы регионам», которую посетил заместитель губернатора Тульской области Владимир Цибульский. В этот же день участники ИТ-чемпионата представили и защитили собственные разработки, созданные на основе отраслевых кейсов.

Мероприятия  прошли на базе областного центра молодёжи и объедили представителей власти, бизнеса и ИТ-сообщества.

Технологии для дорог и транспорта

На выставке были представлены более 30 стендов российских компаний. Они продемонстрировали разработки в сфере интеллектуальных транспортных систем (ИТС), пассажирского транспорта и содержания дорожной инфраструктуры.

Отдельное внимание уделено:

• безопасности дорожного движения,
• профилактике детского травматизма,
• мониторингу качества дорожных работ.

На сегодня в регионе уже развернута масштабная цифровая инфраструктура:

• 145 «умных» светофоров,
• 370 транспортных детекторов,
• более 700 камер видеонаблюдения,
• 24 метеостанции,
• 8 «умных» пешеходных переходов,
• 8 экологических датчиков.

В 2026 году систему планируют расширить: подключить ещё 35 светофоров, установить 103 детектора и 24 камеры.

Эффект от внедрения ИТС

По данным, озвученным на конференции, внедрение системы уже повлияло на дорожную ситуацию в Туле:

средняя скорость движения на участках с ИТС выросла на 50% — с 16 до 24 км/ч,

среднее время в пути на участках с ИТС сократилось на 33% — с 63 до 41 минуты.

«Мы видим, что именно за цифровыми решениями — оптимизация транспортных потоков и снижение аварийности. Наша цель — комфорт для каждого жителя агломерации. В планах дальнейшего развития ИТС — организация приоритетного проезда общественного транспорта, а также внедрение сервисов на основе технологий искусственного интеллекта», — отметил Владимир Цибульский.

Дискуссия о безопасности: бюрократия против эффективности

Одной из ключевых тем стала проблема снижения аварийности. Участники отметили, что излишние бюрократические процедуры могут замедлять внедрение необходимых мер.

В качестве примера привели опыт Московской области: перенос камер фотовидеофиксации непосредственно на пешеходные переходы привёл к росту тяжести ДТП и увеличению числа погибших на 38%.

Эксперты предложили:

• разрешить установку камер заранее — за 50–100 метров до переходов,
• дать регионам больше полномочий в выборе мест размещения комплексов.

«В регионе может быть 50 очагов и в каждом из них регион должен повесить камеры в первую очередь, но из-за одного, где, например, нет электросетей, останавливается работа по всем остальным участкам, где гибнут люди. Зачем ждать? Нужно уходить от формального подхода и работать параллельно, используя современные технологии анализа аварийности, которые позволяют принимать решения оперативно, а не ждать полгода-год», — считает Александр Домбровский, директор департамента БДД и аналитики ГК «Урбантех».

ИТ-чемпионат: защита проектов

В день выставки прошла и защита проектов участников ИТ-чемпионата. Команды представили решения, разработанные по трём кейсам, связанным с транспортной сферой и цифровыми сервисами.

Первый кейс — универсальный конструктор форм и таблиц для анализа данных, в том числе ДТП.

«Задача была сделать универсальную форму, благодаря которой человек, который не владеет навыками программирования, мог бы внести в эту форму любую информацию и потом на основе всей полученной информации провести анализ, то есть вывести графики, диаграммы. Мы подключили искусственный проект для этого. Было три кейса, по несколько команд на каждый. Все так или иначе связаны с дорожным движением. Наш проект – универсальная форма, которую можно не только для транспорта использовать, а вообще везде. Жюри обратили внимание, что у нас нет данных, но внести данные может любой. Мы написали систему, которая подходит для аналитики любых данных. Это не узкое решение – это широкий профиль. Это намного сложнее и трудозатратнее», — рассказал участник команды «Покорители» Савелий Куценко.

Второй кейс был посвящён выявлению автоматизированной активности пользователей — фактически поиску ботов в системах распределения ограниченных ресурсов.

Третий кейс — разработка портала «Стандарт РФ», где можно размещать нормативные документы и обсуждать их с экспертным сообществом.