Стало известно, сколько стоит переоборудовать авто на газ в Туле

Бензиновый кризис в России продолжается – эксперты уже называют происходящее второй волной. Туляки снова стоят в очередях на заправках, цены на топливо у частников бьют рекорды, а на сетевых АЗС привычный АИ-95 доступен менее чем на половине станций. «Тульская служба новостей» выяснила, сколько сегодня стоит установка газобаллонного оборудования, с какими проблемами сталкиваются желающие перейти на газ, и стоит ли переводить на него китайские автомобили.

Вторая волна: что происходит с топливом

Немного предыстории: летний топливный кризис в Тульской области начался в середине июня. Тогда некоторые заправки вводили ограничения на продажу топлива в одни руки, исчезали отдельные марки бензина, а на независимых АЗС цены поползли вверх. Глава Дмитрий Миляев в начале июня называл ситуацию «непростой», отмечал задержки с поставками даже на сетевых заправках и поручал взять на контроль обеспечение топливом экстренных служб и общественного транспорта.

К началу августа ситуация стабилизировалась – бензин начал возвращаться, а километровые очереди сократились. Однако уже в середине месяца туляки снова заметили: привычное топливо снова стало пропадать, очереди вернулись, а цены на независимых АЗС выросли до 115–130 рублей за литр там, где еще недавно было 70-80. Власти объяснили очередной дефицит ремонтными работами на некоторых НПЗ, а также повышенным спросом.

Подобное наблюдается не только в нашем регионе: дефицит захватил всю страну. Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович в беседе с «Царьградом» назвал это второй волной топливного кризиса. По его словам, ухудшение связано с новыми ударами по нефтеперерабатывающим заводам. Предприятия, которые недавно возобновили работу после ремонтов, снова вынуждены уходить на внеплановое техобслуживание.

13 августа в правительстве Тульской области прошло заседание рабочей группы с участием представителей крупных сетевых и независимых АЗС. На нем озвучили тревожные цифры: по данным Минэнерго, на тот момент бензин АИ-92 был доступен на 55% заправок региона, а АИ-95 – только на 42%. Власти попросили жителей с пониманием отнестись к ситуации и по возможности рационально использовать личный транспорт. При этом общественный транспорт работает стабильно.

Газ как альтернатива: сколько это стоит

Фото: Тульская служба новостей

«Тульская служба новостей» обратилась в несколько установочных центров Тулы, чтобы узнать цены на установку ГБО. Мы представились владельцами двух машин: KIA Picanto 2013 года с классическим двигателем и Geely Cityray 2024 года с двигателем, оснащенным непосредственным впрыском топлива.

«Гарант Авто»

В этом центре цены на сайте не указаны – только при звонке менеджерам. Мы дозвонились, объяснили ситуацию. По KIA Picanto менеджер озвучил 55 000 рублей. На вопрос о сроках ответили: «Запись – на начало октября. Но бывают окна, если кто-то отказывается. Вчера звонили, завтра уже ставим».

А вот на Geely Cityray там установку делать категорически отказались.

«Прямой впрыск, китайский производитель, – объяснил специалист. – Не будем ставить, потому что не можем гарантировать сохранность клапанов. Это риск, и мы не хотим брать на себя ответственность».

Мы уточнили, есть ли смысл вообще переводить такие машины на газ. Нам ответили: «Если есть заводской комплект – можно, но он дорогой. Если нет – не рекомендую ничего ставить».

«Академия ГБО»

На сайте центра цена на установку ГБО на KIA Picanto указана как 61 259 рублей. Позвонили, чтобы уточнить, сколько будет стоить именно наша машина.

«По «пиканте» – где-то 80 000 рублей, – ответили нам. – Срок – один рабочий день. Очередь есть, ближайшее окошко – 5 сентября».

Пришла очередь спрашивать про Geely Cityray. Специалист попросил уточнить модель двигателя.

«Если 147 лошадей, полтора литра – то нужно смотреть. Там несколько модификаций. Ценник может быть от 80 до 210 тысяч. По времени – тоже рабочий день, но комплектующие нужно искать. По срокам записи – как и на «пиканту», в районе сентября».

На вопрос, стоит ли переводить китайца, ответили уклончиво: «Ставят, конечно, но сложно сказать, насколько это окупаемо. При такой цене окупаемость будет долгой. С точки зрения удобства – да, два вида топлива. А с точки зрения денег – вопрос».

«ЭлитГазТула»

На сайте – минимальные цены: от 25 000 рублей на 4 цилиндра, но при звонке для KIA Picanto менеджер назвал сумму в 70 000 рублей. Разница неприятная, но не удивляет ввиду происходящего.

«По времени – рабочий день [будем делать], – пояснили в центре. – Записываем на 25 августа, есть окошки».

Для работ с Geely ценник оказался размытым – от 80 000 до 210 000 рублей в зависимости от двигателя: итоговую стоимость нам назвать отказались.

«Мне нужно посмотреть мотор, – объяснил специалист. – Там несколько модификаций. Самая большая цена – из-за двигателя. Приезжайте, посмотрю, скажу точно. По срокам записи – как на «пиканту»: в конце августа – начале сентября».

Несмотря на разное устройство автомобилей, делать по времени их будут одинаково – в течение рабочего дня.

«Установочный центр ГБО71»

На сайте цены стартуют от 27 000 рублей на 4 цилиндра. По телефону для KIA Picanto назвали 55 000 рублей.

«Очередь – на начало октября, – ответил менеджер. – Запись только при личном визите».

Для Geely Cityray – от 80 000 до 210 000 в зависимости от двигателя. Отметим, что такой же ценовой разброс есть и у их конкурентов из «ЭлитГазТула». Менеджер пояснил, что на двигатели с непосредственным впрыском оборудование стоит дороже, а его монтаж требует больше времени и квалификации. На вопрос, почему на Джили так дорого, ответили, что для автомобилей с прямым впрыском (в категорию которых попадают и многие другие «китайцы») требуется специальный комплект для установки оборудования.

«Топ Газ Сервис»

На сайте также опубликованы конкретные цены. Для начала мы изучили прайс: от 39 900 рублей на 4-цилиндровый двигатель с цилиндрическим баллоном, тороидальный на 74 литра – 43 900–56 900 рублей. Для 6 и 8 цилиндров – 79 300 и 85 500 рублей соответственно.

Понимая, что в реальности ценник будет отличаться, звоним туда и рассказываем о нашей «авантюре» с переходом на ГБО.

«По «пиканте» вам бы приехать, замерить баллон, – сказал менеджер. – У нее маленький баллон, их сейчас сложно достать. По цене – в районе 130 тысяч рублей».

Когда мы отметили, что это дороже, чем в других центрах, нам пояснили: цена взялась из-за импортного оборудования, которое планируют ставить.

По срокам записи: «Сейчас запись есть, но мы работаем по ситуации. Кто-то не приехал – мы сразу на его место ставим другого. Можете приехать, посмотреть и сразу поставить, если окно освободится». Стоимость установки оборудования на вторую машину составит около 240 000 рублей, по заверениям менеджера. При этом тот оговорился – если у них на Geely комплекта не найдется, то ставить аналоги не рекомендует.

И в чем же разница? Нам объяснили:

«Там совершенно другая система. На двигатели с прямым впрыском комплекты дорогие и не всегда есть в наличии. Если нет заводского решения – лучше не рисковать».

Почему китайцы – отдельная история

Фото: Тульская служба новостей

 Самый частый ответ, который мы услышали от установщиков: «На китайцев с прямым впрыском – только если есть заводской комплект».

Как нам пояснили, в двигателях с непосредственным впрыском бензиновые форсунки находятся прямо в камере сгорания, при работе только на газе они перегреваются. Поэтому системы ГБО для таких моторов (четвертого «плюс» и пятого поколений) не отключают бензиновые форсунки полностью, а лишь сокращают подачу топлива, оставляя бензин для охлаждения. Такое оборудование стоит значительно дороже: от 150 000 до 240 000 рублей. И окупаемость при таком ценнике существенно ниже.

 Итог

Сегодня в Туле установка ГБО на бюджетный и не самый новый автомобиль с классическим двигателем обойдется в 50–80 тысяч рублей. На современный автомобиль с двигателем, оснащенным непосредственным впрыском, – от 150 до 240 тысяч, а в некоторых случаях установка невозможна в принципе из-за отсутствия комплектующих или рисков для двигателя. При нынешней ситуации с бензином и ценами на топливо переход на газ выглядит логичным для тех, кто много ездит. Но если ваша машина – китаец с прямым впрыском, перед установкой ГБО стоит взвесить всё: стоимость оборудования, окупаемость и возможные риски. Не во всех сервисах готовы браться за такую работу, а там, где готовы, цена может быть сопоставима с половиной стоимости автомобиля.