Автоэксперт Осипов рассказал, что будет с машиной, если ее неправильно мыть летом

Поездка на автомобиле, сверкающем на солнце идеальной чистотой, ‒ отдельный вид удовольствия. Наведёшь «марафет» своему железному коню ‒ и глаз радуется: «Ну красота! Словно новая!».

Но опытные автомобилисты нередко предостерегают: «Не мой машину в жару ‒ кузов этого не оценит». Так ли это? Есть ли в летней мойке свои подводные камни? Разобраться в этом вопросе ТСН24 помог сервисмен Андрей Осипов.

Можно ли мыть машину в жару и к каким последствиям это может привести?

Чаще всего автовладельцы, задаваясь вопросом «Мыть или не мыть?», смотрят только на наличие осадков в прогнозе погоды: чтобы результат мойки не пошёл насмарку сразу же после её завершения. Но стоит ли обращать внимание на отметку «+30» в прогнозе синоптиков? Как выяснилось ‒ стоит, но не для того, чтобы отказаться от мойки в принципе, а чтобы учесть некоторые нюансы и сделать всё грамотно.

Некоторые автомобилисты опасаются, что мойка машины в жару может спровоцировать появление микротрещин на лакокрасочном покрытии. Однако сама по себе мойка в жаркую погоду не приводит к образованию микротрещин ‒современные лакокрасочные покрытия рассчитаны на широкий диапазон температур и регулярные перепады в процессе эксплуатации.

«Но если кузов сильно раскалён на солнце (температура поверхности может превышать 60–70 °C), а на него подаётся очень холодная вода, возникает термический стресс. Для качественного заводского покрытия риск появления трещин минимален, но если автомобиль ранее был некачественно окрашен, имеет старые повреждения, сколы или ремонтные участки, вероятность появления дефектов выше», ‒ поясняет Андрей Осипов.

Эксперт добавляет, что гораздо более распространённая проблема ‒ не трещины, а появление разводов и известкового налёта из-за слишком быстрого испарения воды на горячем кузове.

Ещё один страх – деформация или отслоение краски от резкого перепада температур при попадании холодной воды на раскалённый кузов. И вновь всё не так критично: для исправного заводского лакокрасочного покрытия это крайне маловероятно. Отслоение краски чаще связано с нарушением технологии окраски, коррозией или некачественным кузовным ремонтом.

«Тем не менее сильный температурный перепад способен стать дополнительным фактором риска для уже ослабленных участков покрытия. Поэтому профессиональные детейлинг-центры рекомендуют перед полноценной мойкой дать кузову немного остыть или сначала охладить его водой умеренной температуры», ‒ уточняет специалист.

А способствует ли мойка в жару ускоренному старению защитного воска или керамического покрытия? Да, косвенно способствует.

«Проблема заключается не столько в самой воде, сколько в высокой температуре поверхности. На раскалённом кузове автошампуни и активная химия быстрее высыхают, что может снижать эффективность защитных составов. Кроме того, высокие температуры сами по себе ускоряют естественное старение восковых покрытий. Керамические покрытия значительно устойчивее к нагреву, однако производители также рекомендуют не наносить и не обслуживать их на сильно нагретом кузове», ‒ отмечает сервисмен.

Ещё один повод для размышлений ‒ внезапное охлаждение раскалённых тормозных дисков холодной водой во время мойки.

«Теоретически попадание холодной воды на раскалённые тормозные диски может вызвать их деформацию (коробление), но практически ‒ это происходит редко. Если после интенсивного торможения температура дисков достигает нескольких сотен градусов, а затем на них сразу попадает большое количество холодной воды, возникают значительные термические напряжения. Особенно чувствительны к этому изношенные или недорогие тормозные диски. Однако при обычной городской эксплуатации вероятность коробления невелика. Гораздо выше риск после активной езды по трассе, движения в горах или спортивного стиля вождения», ‒ поясняет эксперт.

Если вы хотите безопасно помыть колёса и тормозные механизмы, дайте автомобилю «остыть» перед мойкой. Универсального времени нет: всё зависит от условий эксплуатации.

После спокойной городской поездки достаточно 15-20 минут. Если же вы долго ехали на высокой скорости, интенсивно тормозили или двигались с большой нагрузкой, подождите 30-60 минут: так тормозные диски и суппорты успеют остыть.

Ещё несколько полезных рекомендаций для избежания повреждения тормозной системы при мойке машины в жару:

• Не направляйте сразу мощную струю холодной воды непосредственно на тормозные диски после остановки.
• Если автомобиль только приехал, сначала можно ополоснуть кузов, а к мойке колёс перейти позже.
• После мойки, перед активной ездой, сделайте несколько лёгких торможений, чтобы просушить тормозные диски и колодки.

Советы автовладельцам по мойке машины в жару

Для водных процедур своего железного коня выбирайте правильное время суток ‒ это наиболее правильный подход. Мыть автомобиль под прямыми солнечными лучами в самые жаркие часы дня нежелательно.

«Оптимальное время ‒ раннее утро, вечер, или мойка в закрытом помещении либо в тени. В это время кузов не перегрет, вода и автохимия не высыхают мгновенно, снижается риск появления пятен от минералов и повышается качество самой мойки», ‒ делится полезными рекомендациями Андрей Осипов.

Если автомобиль не сильно загрязнён, можно использовать несколько более щадящих вариантов:

• мойку самообслуживания с навесом;
• безводные составы (waterless wash), предназначенные для удаления лёгкой пыли;
• детейлинг-спрей (quick detailer) с качественной микрофиброй ‒ только при минимальном количестве загрязнений;
• отложить полноценную мойку до вечера, если кузов сильно нагрет солнцем.

«Важно помнить, что вытирать сухую пыль обычной тряпкой не рекомендуется: это значительно повышает риск появления мелких царапин («паутинки») на лакокрасочном покрытии», ‒ отмечает эксперт.

Мыть машину жарким летом можно ‒ главное, делать это грамотно. Достаточно соблюдать простые правила: дать кузову немного остыть, не поливать раскалённый металл ледяной водой и учитывать состояние лакокрасочного покрытия. Тогда и автомобиль будет выглядеть безупречно, и риск появления дефектов сведётся к минимуму.